зеркала на импортные грузовики

Применение систем пневмоуправления раздаточной коробкой и стояночным тормозом позволяет обеспечить дополнительноепро­странство в кабине и улучшить условия работы. Использование специальных обивочных материа­лов обеспечивает

Миасские грузовики способны эффективно работать при темпера­турах окружающего воздуха от —50 до +50 "С, имеют высокую ремонтопригодность и рассчитаны на безгаражное хранение. На базе шасси автомобилей «Урал монтируется   более   400   образцов спецтехники: вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерс­кие, разнообразные агрегаты для нефтегазового и лесопромышлен­ного комплекса, горной промыш­ленности и коммунального хозяйс­тва. Семейство автомобилей имеет высокую степень унификации по агрегатам и комплектующим, чтопозволяет снизить затраты на про­изводство, дальнейшее техническое обслуживание и эксплуатацию. С 2005 года Автомобильный завод «УРАЛ» входит в новую для пред­приятия нишу дорожных грузови­ков. На сегодняшний день освое­но серийное производство таких автомобилей, как седельный тягач «Урал-63674» (4x2, полная масса автопоезда 42 т), самосвал «Урал-63685» (6x4, грузоподъемность20т), самосвал «Урал-6563» (8x4, грузо­подъемность 25 т). С 2007 года предприятиями — про­изводителями навесного оборудо­вания началось активное освое­ние производства спецтехники на базе дорожных автомобилей марки «Урал»: автокранов, сортиментовозов, автобетоносмесителей, металловозов, самосвалов с трехсторон­ней разгрузкой, автоцистерн и др. В 2009 году Автомобильный завод «УРАЛ» «Группы ГАЗ» приступил к серийному производству новых внедорожных грузовиков «Урал-4320-58». Они оснащены ком­фортабельной кабиной капотного исполнения, отвечающей совре­менным нормативным и эргоно­мическим требованиям. Кабина — трехместная, имеет подрессо­ренное сиденье водителя, регули­руемую по углу наклона рулевую колонку. Зеркала заднего вида, широкоугольное зеркало и зеркало бокового обзора, омыватель сте­кол, стеклоочиститель, устройство обдува стекол ветрового и боковых окон обеспечивают выполнение современных норм по обзорности. Опционально возможна установка независимого отопителя и конди­ционера.

Почти шестьдесят пять лет мину­ло со дня окончания войны. Но сотрудничество Уральского ав­тозавода с Вооруженными сила­ми страны сохранено, здесь были созданы армейские автомобили многоцелевого назначения, обла­дающие высокой проходимостью и надежностью. Автомобиль «Урал» выполнял возложенные на него бо­евые задачи в Афганистане, Чечне, при ликвидации других локальных конфликтов, спасал жизни наших ребят, находясь вместе с ними в «горячих точках», на передовой. Сегодня автомобиль «Урал», со­зданный по тактико-техническим требованиям ведущих специалис­тов Министерства обороны стра­ны и Главного автобронетанкового управления, ассоциируется с рос­сийской армией. Даже в голливуд­ских фильмах про противостояние СССР и США обязательно при­сутствует «Урал-375» или «Урал-4320». Это своеобразное признание со стороны бывшего идеологи­ческого противника автомобиля «Урал» — как символа российской армии: такого же, как знаменитый автомат Калашникова. Сегодня предприятие постоянно модернизирует свою армейскую продукцию, повышая его унифи­кацию. За последние годы по тех­ническим заданиям специалистов ГАБТУ разработаны и внедрены узлы и агрегаты, позволяющие поднять технический уровень авто­мобилей, улучшить их параметры. В настоящий момент A3 «УРАЛ» участвует во всех программах ГАБТУ, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах по созданию новых, перспектив­ных моделей армейских автомоби­лей многоцелевого назначения. Среди гражданских заказчиков преобладают крупные нефтега­зодобывающие компании (ОАО «Газпром», «ТНК-ВР», ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефте­газ»). Высокая проходимость, большая грузоподъемность, на­дежность, простота технического обслуживания сделали автомобили «Урал» незаменимой техникой для различных отраслей промышлен­ности, сельского хозяйства, сило­вых структур. Главной отличитель­ной особенностью автомобилей семейства «Урал» является высо­кий уровень проходимости. Спо­собность двигаться по бездорожью обеспечивается мощным двигате­лем, специальной конструкцией ведущих мостов, централизован­ной системой регулирования воз­духа в шинах и рядом других конс­труктивных особенностей.

С самого своего рождения «Урал» помогал армии ковать Великую Победу.

На новом грузовике, собранном в Миассе, тормоза были установле­ны только на задних колесах. Он имел деревометаллическую каби­ну, деревянными были подножки и брызговики, взамен крыльев об­текаемой формы — упрощенные гнутые крылья. Но именно в силу своей простоты и благодаря более мощному двигателю «ЗиС-5М» (76 л. с.) уральские машины обладали высокой надежностью и безотказ­ностью в эксплуатации. Они счи­тались лучшими грузовиками в ус­ловиях военного времени. На них монтировались знаменитые «катю­ши», они трудились на войне ря­дом с горьковскими «газиками» и американскими «студебеккерами».

В 1943 году принимается решение о том, что моторный завод пере­страивается в автомобильный. Как и ранее, это событие форси­руется, осуществляется в сжатые сроки. Первый грузовик ЗиС-5В, получивший у фронтовиков имя «Захар» (иногда — более душевно — «Захарка»), сошел с конвейера 8 июля 1944 года. Спустя две недели первая партия новых автомобилей ушла на фронт.

30 ноября 1941 года Государствен­ный Комитет Обороны принял решение организовать на Урале ав­томоторное и литейное производс­тво. Тревожные вести с фронтов обязывали: уж слишком вплотную к Москве подошли фашистские захватчики. И потянулись в Миасс эшелоны с оборудованием. Здесь, на громадном пустыре, оно монти­ровалось, несмотря на лютые мо­розы, практически круглосуточно. Параллельно с монтажом возводи­лись производственные корпуса — в рекордные даже по современным меркам сроки. Уже в марте 1942 года заработал первый цех, в апре­ле стали выпускать первые коробки передач и двигатели. В принципе, задание ГКО было выполнено. Но фронт остро нуждался в автомобилях...

Автомобильный завод «УРАЛ» принадлежит к категории пред­приятий, на жизнь которых Вели­кая Отечественная война оказала судьбоносное влияние. Этот авто­завод, известный сегодня во всей России и за ее рубежами, появил­ся на свет в фронтовые годы, как говорят сегодня, «с нуля», на базе эвакуированных цехов завода име­ни Сталина.

65 лет назад с конвейера миасского автозавода сошел первый автомобиль ЗиС-5В (военный). Легендарный «Захар» стал основным транспортным средством Красной Армии. 20 июля 1944 года первая партия этих грузовиков была отправлена на фронт. 30 сентября 1944 года с конвейера сошел тысячный автомобиль. За год со дня выпуска первых машин заводской коллектив отправил на фронт и в народное хозяйство 6800 автомобилей. Сегодня возле автозавода «Урал» установлен памятник «Захару». В нашей рубрике мы расскажем об истории и нынешнем дне предприятия, являющемся одним из флагманов отечественного автомобилестроения

Знаете ли вы?ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ КОМПАНИЯ ПРЕСС ЦЕНТР Автомобили «УРАЛ»: из фронтовой колеи на мирные дороги

Источник: газета «ТРУД».

Автомобили «УРАЛ»: из фронтовой колеи на мирные дороги - продажа автомобилей УРАЛ | | | Губернатор Хакасии Виктор Зимин, согласно оглашенной декларации о доходах и собственности, является владельцем автомобиля «УРАЛ-375».